合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP 賽道與街道最極致的連結!

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供

Porsche打造唯一合法上路的963 賽車——Porsche 963 RSP,獻給賽車界傳奇人物 Roger Penske,由美國亞特蘭大工匠組裝,披上經典馬提尼銀,內裝採用 Alcantara 與皮革細節,並配備 918 Spyder 衍生的混合動力 V8 引擎。這台公路超跑保留賽車骨幹,僅獲法國特許上路,堪稱賽道與街道之間最極致的連結!

在去年的 IMSA 賽季終場比賽 Petit Le Mans 上,一群保時捷人員聚在一起,討論如何紀念公司打造道路版 917的50 週年。這台當年由Martini繼承人、著名Porsche發燒友Count Gregorio Rossi di Montelera(羅西伯爵)委託打造的「街道版917」。

團隊很快認為打造一輛完全符合道路法規的963幾乎不可能。這樣的車輛與道路車的要求相去甚遠,保時捷必須對其進行大幅修改才能獲得認證,這樣會使其失去原貌。因此,保時捷決定打造一輛盡可能接近賽車的一次性車輛,並獲得特別許可,以極其有限的方式在道路上使用。

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供
合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供

顯然,保時捷必須與保時捷·彭斯克賽車隊(Porsche Penske Motorsport)合作,才能使這輛車成為現實,團隊也馬上決定要將這台車獻給賽車界傳奇人物Roger Penske,這位積極投入賽車運動,身兼Penske賽車隊老闆與Penske集團董事長,RSP的名稱來自他名字的縮寫Roger Searle Penske。

保時捷德國賽車部門為963 RSP 準備了一個新的底盤,這不是從賽車上重複使用的車體。在傳奇設計師格蘭特·拉爾森(Grant Larson)的指導下,保時捷專屬製造部門(Porsche Exclusiv Manufaktur)完成了設計工作,並在保時捷北美總部亞特蘭大組裝。

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供
合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供

「我們對懸吊和系統進行了許多修改,使其更溫和,更像一輛道路車,但仍保留了963賽車的血統,」保時捷北美的工匠們打磨了碳纖維車身,並塗上了與羅西伯爵的917相同的馬提尼銀色。他們還用與917相匹配的 Alcantara 裁剪了內裝,方向盤握把上有皮革,甚至還有一個3D列印的可拆卸杯架。

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,內裝也同步因應公路進行調整。 圖/Porsche提供
合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,內裝也同步因應公路進行調整。 圖/Porsche提供

車身也有一些變化。賽車規則要求在輪拱上方設有大型通風口,以防止車輛在打滑時被吹翻。對於 RSP,保時捷創建了封閉間隙的部件,同時仍允許一些通風。此外,團隊還必須為前後車牌做出安排。

儘管有這些舒適配置,這仍然是一輛 963。它配備了一台雙渦輪增壓 4.6 升 V8 引擎,搭配由博世(Bosch)提供的電動馬達和電力電子設備組成的混合動力系統,以及一個 XTrac 七速序列式變速箱。電池是一個小型的 800 伏鋰離子單元,從下方安裝到碳纖維車體上。

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供
合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供

963 RSP 使用與賽車在惡劣天氣條件下使用的相同米其林(Michelin)有胎紋雨胎,並裝配在18吋的OZ輪圈上。保時捷將車身高度設置得盡可能高,並將減震器調整到最柔軟的設置,以使車輛在街道上可駕駛,儘管可以想像其乘坐品質仍會有些堅硬,並配備了轉向燈和喇叭。

保時捷獲得了法國當局的特別許可,允許這輛車在利曼周圍的道路上行駛,並懸掛著用於汽車製造商測試原型車的車牌。保時捷廠隊車手、現任品牌大使Timo Bernhard在公路駕駛963 RSP後所說:「這是我一生難忘的經驗,開著這台車上路,彷彿穿越時空與917並駕齊驅。」

合法上路的利曼賽車Porsche 963 RSP,賽道與街道最極致的連結! 圖/Porsche提供
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賽車

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